Tăng tốc thi công đường sắt đô thị

Như vậy, cả 2 tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội đều chậm tiến độ. Nếu các tuyến đường sắt đô thị còn lại vẫn loay hoay hàng chục năm như vậy, mục tiêu xây dựng khoảng 600km đường sắt đô thị đến năm 2045 của Hà Nội sẽ là một thách thức không hề nhỏ.

Mỗi năm chậm tiến độ, ngân sách sẽ thêm gánh nặng, nhiều cơ hội phát triển sẽ bị bỏ lỡ. Khi hạ tầng không theo kịp tốc độ đô thị hóa, bài toán ùn tắc giao thông sẽ không thể tìm được lời giải, hệ quả là người dân, doanh nghiệp phải tiêu tốn nhiều thời gian, tiền bạc hơn; môi trường ô nhiễm hơn; năng suất lao động cũng bị ảnh hưởng...

Nguyên nhân của tình trạng chậm trễ chắc chắn không ít, cho nên cần phải nhìn thẳng, mổ xẻ thấu đáo và xử lý đến cùng.

Hà Nội nên sớm rà soát toàn diện các dự án đã và đang triển khai; tổ chức các cuộc làm việc với các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp hữu quan, mời các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực này để lắng nghe kiến nghị, phản biện độc lập. Có "bắt" đúng "bệnh" và "đặc trị" đúng "thuốc" mới không còn những công trình chậm tiến độ, kéo dài hàng chục năm như thế.

Đường sắt đô thị là xương sống giao thông, quyết định mô hình phân bố dân cư, không gian kinh tế và chất lượng môi trường sống. Tăng tốc thi công đường sắt đô thị không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc trước mắt mà còn là nền tảng cho chiến lược phát triển dài hạn, bền vững. Không thể cứ chậm tiến độ mãi!