Chuyển đổi phương tiện giao thông xanh đạt nhiều kết quả tích cực

Ông Trần Hữu Minh - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông (Bộ Xây dựng) đánh giá, việc chuyển đổi phương tiện giao thông cơ giới đường bộ thời gian qua đã có những chuyển biến rõ rệt.

Số lượng xe ôtô điện, xe môtô, xe gắn máy điện tăng nhanh từ năm 2022 đến nay góp phần đáng kể trong việc giảm phát thải khí nhà kính, giảm ô nhiễm môi trường không khí.

Để thúc đẩy giao thông xanh, giai đoạn trước mắt (từ nay đến năm 2030) tập trung vào các lĩnh vực có tiềm năng (đường sắt, đường bộ) nhằm góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường không khí tại các đô thị.

Bộ Xây dựng sẽ giao các cục quản lý chuyên ngành xây dựng Bộ tiêu chí về trạm dừng nghỉ xanh, nhà ga đường sắt xanh, cảng biển xanh, cảng đường thủy nội địa xanh và cảng hàng không xanh.

Đề xuất cơ chế chính sách thúc đẩy thực hiện các bộ tiêu chí này tại các trạm dừng nghỉ, nhà ga đường sắt, cảng biển, cảng đường thủy nội địa và cảng hàng không.

Dự kiến lộ trình hoàn thành trong năm 2026, triển khai thí điểm và đẩy mạnh áp dụng từ năm 2027.

Với việc chuyển đổi phương tiện cơ giới đường bộ sang sử dụng điện, theo ông Minh, một trong những nút thắt lớn hiện nay theo phản ánh của các doanh nghiệp và người dân đó là hạ tầng sạc điện và thời gian sạc, chi phí đầu tư, chi phí khai thác sử dụng đối với phương tiện điện.

Nhằm góp phần thúc đẩy việc chuyển đổi phương tiện giao thông xanh, Bộ xây dựng sẽ tập trung nghiên cứu rà soát, sửa đổi Quyết định 876/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

Phối hợp với các địa phương rà soát quy hoạch đô thị, theo hướng thúc đẩy hạ tầng giao thông xanh bao gồm hệ thống trạm sạc cho phương tiện điện; hạ tầng cho giao thông phi cơ giới.

Đồng thời ban hành bộ tiêu chí đô thị thông minh, có thể hướng tới xây dựng bộ tiêu chí đô thị xanh-thông minh để các địa phương có căn cứ phấn đấu, triển khai thực hiện.

Về phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông cho biết, thực hiện Luật đường sắt sửa đổi và Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội, Bộ Xây dựng tiếp tục phối hợp với các địa phương rà soát quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị.

Đặc biệt định hướng phát triển các tuyến đường sắt đô thị theo mô hình TOD (mô hình phát triển đô thị lấy hệ thống giao thông công cộng như tàu điện, metro, xe buýt nhanh BRT làm trung tâm).

Đẩy nhanh công tác chuẩn bị, đầu tư xây dựng các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh.