Công nghệ đang là 'Gót chân Achilles' mới của ngành công nghiệp ô tô hiện đại

Mỗi năm, những chiếc ô tô lại trở nên thông minh hơn khi các nhà sản xuất không ngừng ra mắt các công nghệ mới và cải tiến hệ thống sẵn có. Về lý thuyết, đây là một bước tiến tích cực, nhưng thực tế cho thấy công nghệ càng phức tạp thì rủi ro phát sinh lỗi càng cao.

Nghiên cứu Độ tin cậy của Xe năm 2026 do J.D. Power thực hiện cho thấy các vấn đề về phần mềm và công nghệ hiện là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến khiếu nại của chủ sở hữu xe mới, trong đó hệ thống thông tin giải trí là "thủ phạm" chính.

Theo khảo sát, các lỗi liên quan đến hệ thống thông tin giải trí chiếm tỷ lệ cao nhất với 56,7 lỗi trên mỗi 100 xe. Con số này bỏ xa nhóm vấn đề phổ biến thứ hai là các lỗi về ngoại thất (chỉ chiếm 27,5 lỗi trên 100 xe).

Trước tình trạng các sự cố công nghệ bùng phát mạnh mẽ, J.D. Power dự kiến sẽ thay đổi phương thức khảo sát trong năm 2027, nhằm thu thập dữ liệu xuyên suốt cả năm và phản hồi sớm cho các hãng xe để kịp thời khắc phục lỗi phần mềm ngay từ giai đoạn đầu.

Dù nhiều hệ thống giải trí mới hiện nay bị đánh giá là "đi lùi" về trải nghiệm, khảo sát của J.D. Power cũng chỉ ra rằng không phải hãng xe nào cũng gặp rắc rối. Lexus tiếp tục giữ vững ngôi vương là thương hiệu xe ít lỗi nhất, theo sau sát sao là Buick và Mini.

Đáng chú ý, Lexus đã loại bỏ bàn di chuột (touchpad) gây tranh cãi vài năm trước để chuyển sang màn hình cảm ứng truyền thống, một bước đi đúng đắn giúp nâng cao độ tin cậy trong mắt người dùng.

Cập nhật qua mạng và kết nối điện thoại: Kỳ vọng nhiều, thất vọng lớn

Để giải quyết các lỗi phần mềm sau khi xe xuất xưởng, nhiều hãng xe hiện nay kỳ vọng vào công nghệ cập nhật qua mạng (OTA). Về lý thuyết, OTA giúp xử lý các sự cố nhanh chóng và tiện lợi mà khách hàng không cần phải đến đại lý.

Tuy nhiên, dữ liệu thực tế lại cho thấy rất ít người dùng cảm nhận được lợi ích này. Dù có 40% người tham gia khảo sát biết xe của mình đã được cập nhật phần mềm qua mạng trong năm qua, nhưng chưa đầy 30% trong số đó cho rằng việc cập nhật mang lại cải thiện tích cực cho chiếc xe.

Một khu vực khác cũng nhận "mưa" lời chê từ người dùng là khả năng tích hợp điện thoại thông minh, đặc biệt là kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Bên cạnh đó, một lượng lớn tài xế cũng báo cáo các sự cố liên quan đến đế sạc không dây và kết nối Bluetooth chập chờn.

Hiện nay, đa số người lái xe có xu hướng ưu tiên sử dụng giao diện của Google hoặc Apple thay vì hệ thống gốc của xe, và ngay cả những dòng xe giá rẻ nhất cũng đã trang bị các kết nối này như một tiêu chuẩn cơ bản.

Tuy nhiên, việc trang bị tính năng là một chuyện, đảm bảo kết nối ổn định và tin cậy lại là câu chuyện khác. Khảo sát của J.D. Power là một lời nhắc nhở đắt giá rằng các hãng xe vẫn còn một chặng đường dài phải đi để hoàn thiện trải nghiệm công nghệ cho người dùng.